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| 小火轮，活跃了1个世纪的交通工具 |
| 发布日期：2009-02-13 来源：老网站数据 浏览次数： 字号：〖大 中 小〗 |
  1902年，常州人盛宣怀任招商局督办，接收利用轮船公司，另组内河招商局，设总公司于上海苏州河畔，在苏州、无锡、常州、镇江、扬州、杭州等地设立分公司。常州分公司设在西门表场，调拨泰昌煤轮一艘，首开常州——溧阳班，此为常州轮船运输之始。继有江新、骏丰、骏通、骏来、追风、新飞鸟、翔凫、利达等轮船，经营常州至溧阳、上海、镇江、江阴、湟里、扬中、天星桥、八字桥等航线。 清末民国初期，常州工商界人士鉴于轮船运输是新兴事业，且有利可图，于是纷纷投资创建民营轮船公司（局）。1912年新商河轮股份有限公司创建，继有源兴、新华、利民、永安等8家民营轮局建立。 1915年，常州始行快船，相当于现在最受欢迎的火车中的动车组和汽车中的快客。快船以载客为主，兼营附货，船身较小，体狭长，首尾有橹，最多的达14支，较班船轻快，并定点、定线经营，很受商旅欢迎。 1919年，常武地区有快船25艘，均从常州开出，到达武进县各乡镇及江阴、金坛、扬中、宜兴等地，但因靠人力划拨，只能维持在短途运输。 解放以后，江苏省常州轮船运输公司成立，下设客运站，市内设有表场客运码头和水门桥码头、戚墅堰码头。上世纪70年代中期，常州轮船客运到达鼎盛时期，客运完成385.4万人次，6080.98万公里。 改革开放之后，随着公路建设步伐加快，农村乡乡通公路，水运客源锐减。至90年代，运行了近1个世纪的内河轮船退出了历史舞台。 |